2006 CUSTOM ACUBENS SAILING YACHT CUSTOM ACUBENS SAILING YACHT (20 m)

Spain
$454,936
(€450,000)

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Description

YATE DE VELA ACUBENS PERSONALIZADO DE 20M

Este velero es un yate especial construido a medida. Tiene muchas características excelentes. Para empezar, su diseño específico (por Acubens Yacht Acubens Yacht Design) le dio más volumen y espacio que otros yates de la misma longitud. Sus líneas submarinas, su quilla y su timón compiten en eficacia con cualquiera de los mejores diseños actuales. Es un velero muy cómodo, seguro y rápido. Su comportamiento en el mar es impresionante. Es un verdadero barco oceánico. Su diseño sobre la línea de flotación, además de tener un gran atractivo estético, tiene un diseño perfecto para su uso en crucero. La bañera es amplia y confortable, ofreciendo un nivel de confort pocas veces visto en un velero de estas dimensiones.

El diseño también ha dividido la zona de maniobras y la de descanso, para evitar posibles molestias a los huéspedes en cualquiera de las maniobras. El interior es amplio y luminoso, con un gran salón y cuatro camarotes con baño y ducha individual (más un quinto camarote para la tripulación). Sin embargo, lo que realmente lo hace único, lo más destacable, es su construcción:

El casco y la estructura interior están construidos con acero CORTEN (Cuproníquel; alto contenido de cromo, cobre y níquel). Este acero tiene características importantes: tiene una gran resistencia mecánica, comparable a los aceros de alta resistencia al carbono. Esta característica permite una construcción más ligera, dando al yate un desplazamiento menor que otros materiales, y una resistencia infinitamente mayor, lo que le confiere la máxima seguridad en la navegación. La cubierta, la cabina y la bañera están construidas en ACERO INOXIDABLE. Este material, además de tener una gran resistencia mecánica mecánica, reduce la corrosión o la oxidación. La cubierta se ha colocado con teca.

Comentarios del propietario:

La construimos para ser un yate de crucero oceánico. Es fuerte y seguro. Carinox hizo todo el trabajo de acero construyendo el casco y la cubierta. Nuestra propia empresa Gabinette Naval hizo todos los interiores, instalaciones, etc., utilizando mano de obra cualificada y proveedores internacionales de primera calidad. Lo hemos utilizado principalmente en la zona del Atlántico, navegando por las Islas Canarias y el Caribe. EI yate tuvo un refit entre noviembre de 2018 y enero de 2019, incluyendo:

Limpieza con chorro de arena de la zona del casco bajo el agua y repintado. Limpieza y pintura de todas las sentinas y partes del interior. Desmontaje, inspección y pintura (Awlgrip) del mástil, botavara y 2 palos. Desmontaje, inspección de la jarcia firme y sustitución de algunas piezas según sea necesario. Desmontaje y sustitución del eje y del prensaestopas (Shaftseal), así como inspección de la hélice y sustitución de sus partes móviles y del ánodo. Desmontaje, inspección del timón y sustitución de rodamientos y junta (Shaftseal). Nueva vela mayor, así como Lazy Jacks y cubierta. El resto de las velas han sido revisadas y se les ha colocado una nueva banda de protección solar. Como prueba de la calidad y fiabilidad de este barco, cabe destacar que ella ha realizado un total de 22 travesías transatlánticas, todas ellas con absoluto éxito, es decir, con ausencia total de averías reseñables. Muchas de ellas se han realizado en el ARC (Atlantic Rally for Cruisers) obteniendo muy buenos resultados en todas ellas.

Construcción:

Construido según la clase RINA. Estatus RCD: El yate cumple con los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva 94/25EC (Directiva de Embarcaciones de Recreo) y es de categoría CE A - "Ocean". Registro español bajo la "lista 6ª" con permiso y licencia para el chárter.

Impuesto de matriculación español pagado. IVA español pagado - pero es propiedad de la empresa y esto fue reclamado. Dependiendo de las circunstancias de la compra el IVA / puede ser aplicable y pagadero en el precio de compra.

Construcción del casco, cubierta y superestructura:

Casco y estructura en acero corten. Cubierta y techo de carroza en acero inoxidable. Cubierta de teca (original y ahora desgastada). Todo el yate está pintado con Awlgrip. Los laterales superiores están pintados en verde oscuro. Línea de flotación pintada en blanco. Superestructura pintada en blanco. Revisión y antifouling (previsto para finales de enero de 2022).

Quilla y timón:

Quilla encapsulada, estilo de aletas barridas hacia atrás con bulbo. Timón único.

Timón único - colocado en el lado de babor de la bañera.

Maquinaria:

El yate tiene una fantástica sala de máquinas, muy cómoda para trabajar y bien aislada. Igualmente inusual en barcos de este tamaño, la sala de máquinas alberga absolutamente todo el equipo y significa que cuando el motor o el grupo electrógeno están funcionando es casi imperceptible.

Motor y cajas de cambio:

1 x Perkins Sabre 265hp motor diesel. Caja de cambios de doble disco, reducción de 3,5:1

Mantenimiento y rendimiento:

Velocidad de crucero - aprox. 8 nudos @ 1500rpm.

La velocidad máxima es de aproximadamente 9,5 nudos

Horas del motor en septiembre de 2021, aprox. 8.720.

El motor siempre se ha mantenido según las recomendaciones de servicio del fabricante.

La última revisión fue en abril de 2021 (filtros, aceite, líquido refrigerante) y una nueva bomba de agua bruta. El consumo de combustible es de aproximadamente 12 litros por hora a 1.500 rpm. Autonomía bajo potencia de aprox. 1.750 millas.

Propulsión y dirección:

Hélice Brunton de 4 palas. Pedestal de dirección Whitlock. Sistema Lewmar Mamba. Hélice de proa Vetus - colocada en un túnel en la proa, motor hidráulico de 26,8Kw, operado a través de una bomba hidráulica en el motor.

Sistemas eléctricos:

La instalación eléctrica consta de dos instalaciones independientes, una de 24v DC y otra de 220v AC. El sistema de 220v se alimenta de cualquiera de los dos generadores, a través de los dos inversores, o de la toma de corriente. El sistema de 24v se alimenta del banco de baterías de plomo de 800 Ah.

Bancos de baterías:

El banco de baterías de servicio tiene una gran capacidad para permitir pasar la noche en el ancla sin utilizar generador (si no necesita aire acondicionado).

Para el servicio: 8 x baterías de 205 Ah cada una conectadas en serie/paralelo.

Baterías de motor, 2 x 205 Ah, cargadas desde un alternador en el motor o por los cargadores.

Todas las baterías de servicio y de arranque del motor fueron renovadas en enero de 2021.

Cargadores de baterías:

2 x cargadores Victron Skylla TG 24v 80 amp.

2 x inversores, ambos Victron Phoenix 3000.

Alternadores:

Alternador de 150A en el motor principal para cargar las baterías de servicio, y un segundo alternador para cargar las baterías de arranque del motor.

Generador:

el yate está equipado con dos generadores.

1 x Westerbeke 10kw. Aproximadamente 3058 horas en septiembre de 2021.

1 x Westerbeke 7.5kw (esta unidad está averiada - que será resuelta por el vendedor o se ofrecerá una compensación).

Energía de la orilla:

El yate está preparado para utilizar 220v, aunque la instalación puede funcionar con una toma externa de 110v AC 60 Hz., ya que los cargadores trabajan con ambas corrientes y frecuencias.

El propietario puede entonces utilizarlos para la carga de las baterías y éstas a través de los convertidores alimentan toda la instalación de 220 VAC. El barco ha estado dos años en México, donde la electricidad es de 110 VAC 60 Hz. (USA) y no han tenido ningún problema.

Cable de conexión y enchufes incluidos como a bordo.

Otros elementos eléctricos:

Sistema de aire acondicionado serie CLD 2000, al salón y todos los camarotes, calefacción y refrigeración.

Sistemas de fontanería:

Sistema de agua dulce y calentamiento de agua:

El sistema de agua dulce consiste en dos depósitos de fibra de vidrio/poliéster con una capacidad de 1.600 litros entre los dos. El agua caliente es con caldera de gas butano estanca marca "Bosch" e instalada nueva el pasado mes de julio de 2021. Esta caldera es totalmente silenciosa y produce siempre agua caliente constante.

Máquina de hacer agua:

Unidad Hidromar, MC3J, capaz de producir hasta 250 litros por hora. Membranas nuevas en enero de 2019 tipo "Dow Corning".

Bombas de sentina:

Hay tres sentinas, cada una con una bomba de achique eléctrica automática y una bomba de achique manual, todas independientes.

Entretenimiento:

Radio/CD estéreo Pioneer de cuatro vías con altavoces en la bañera.

TV Sharp Aquos; oculta tras un panel abatible en el extremo del salón.

Reproductor de DVD Sony.

Alojamiento:

Resumen de alojamiento:

el yate ofrece literas para 8 personas en 4 cabinas, cada una con cuarto de baño (más una cabina para un patrón). Como alternativa, podría alojar a 6 huéspedes y utilizar otro camarote para 2 tripulantes. En el interior, los materiales son de primera calidad. Todos los camarotes (cuatro) tienen un baño y una ducha construidos en mármol y acero inoxidable. Todo el mobiliario es de madera de arce laminada con interior de espuma de poliuretano de alta densidad, para ahorrar peso, así como los paneles de las paredes y el techo son de categoría de aviación "panal", por la misma razón. Las paredes divisorias y los suelos están construidos con paneles insonorizados, por razones obvias. Mesa del salón con hojas desplegables; sube y baja con una bomba hidráulica manual para poder ajustar la altura.

2 x Sillas de director plegables.

1 x Silla beige en el escritorio del salón / o comedor.

Disposición interior:

Camarote de proa con litera en V, escritorio, estanterías, armario colgante y cajones a babor. Moqueta verde. Escotilla de cubierta grande a proa. Pequeña escotilla en popa a babor.

A estribor está el cuarto de baño con cabina de ducha, lavabo e inodoro. Pequeña escotilla sobre el inodoro. La puerta de popa conduce a un pasillo - aquí el piso de la cabina se levanta con un espacio de almacenamiento muy amplio disponible a través de la central, incluyendo un segundo congelador. A babor hay una cabeza de día con una escotilla de cubierta por encima. A estribor está el camarote doble. Una litera se extiende a proa y a popa y una segunda litera está situada a popa, elevada, y se extiende a babor y a estribor a través de la cabina. Este camarote tiene un escritorio, cajones, armario y estanterías. Escotilla de cubierta. Moqueta verde. En la proa está el cuarto de baño con cabina de ducha, lavabo e inodoro.

Desde el pasillo, un escalón conduce a la popa con un sofá/zona de estar en el lado de babor con una estantería en la parte delantera. Subiendo un segundo escalón hasta el salón principal. En el lado de babor hay un asiento corto con almacenamiento en el interior. A lo largo de la banda de babor hay una selección de armarios y cajones y un pequeño escritorio elevado. A lo largo del lado de estribor hay un sofá en forma de L (modificado del original y ahora sin una

mesa, en la esquina delantera). La mesa tiene dos hojas plegables y también se puede regular en altura mediante un hidráulico manual (por lo que pude utilizarse como mesa de café o para comer). Hay 3 sillas de director para usar aquí. A popa de la zona de zona de asientos hay una unidad de escritorio con ordenador. A lo largo del mamparo de popa está el panel eléctrico y el equipo de radio (estribor). En el centro del mamparo de popa hay un televisor oculto tras un panel abatible. Con las grandes ventanas y las dos escotillas de cubierta, el salón es muy luminoso, aireado y espacioso. Desde la popa del salón, cuatro escalones conducen a la bañera. Tres escalones a babor conducen hacia abajo y hacia la popa. En este pasaje hay más armarios. Continuando directamente a popa está el principal camarote doble de invitados, con amplia estiba y armarios, un asiento y una y una litera doble a popa. A bordo del camarote se encuentra el cuarto de baño con cabina de ducha, lavabo e inodoro. La zona de la ducha y el camarote tienen puertos de apertura hacia la bañera. En la popa hay una escotilla de cubierta para mayor ventilación. También hay dos ventanas en el casco para obtener más luz (una en la popa y otra en el lado de babor). El camarote tiene una alfombra verde. Desde el pasillo, un escalón hacia abajo y hacia el interior le lleva a la zona de la cocina y el comedor. Ésta está bien equipada y está bien equipada y tiene un puerto de apertura a la bañera, así como una ventana del casco junto al fregadero. Atravesando la cocina y girando hacia la popa se llega al camarote doble de popa, que cuenta con literas superiores e inferiores, cajones y armarios. Hay una ventana en el casco y un puerto de apertura a la bañera. A bordo del camarote se encuentra el cuarto de baño con cabina de ducha, lavabo e inodoro. Hay un puerto de apertura a la bañera en el lavabo. A popa del camarote doble está el camarote individual (de la tripulación) con escritorio, armarios y caja fuerte. El camarote tiene una escotilla en la cubierta y una ventana del casco en la popa. Sólo se puede acceder a este camarote a través del camarote doble. El armador puede querer utilizar ambos camarotes para tripulación.

Equipo de cubierta:

Aparejo:

Aluminio, mástil de 3 esparcidores pisado en la quilla.

El mástil y la pluma son del fabricante alemán Reckmann.

Es un mástil fuerte ideal para cruceros de larga distancia.

Los mástiles están pintados de negro (mástil, pluma, poste spinnaker, poste jockey).

El aparejo de pie es Dyform (Dyform - ahora conocido como Compacted) es un aparejo de alambre de alta tecnología y baja estirado,

que presenta un aumento de más del 30% en la resistencia a la rotura sobre el cable tradicional 1×19, y un 25% menos

elasticidad.

El aparejo de carrera está en Dyneema.

El yate está equipado con tres tirantes enrollables, todos de Hood, uno para el génova, uno para un yanqui y el tercero.

para el Jib.

Todos los controles de vela se gestionan desde la cabina, lo que permite una navegación fácil y segura (perfectamente gestionada por

una persona).

En el invierno 2018-19 el mástil estaba fuera para inspección y pintura (Awlgrip) de mástil, pluma y 2 postes, así como

una inspección completa del aparejo de pie y el reemplazo de algunas piezas según sea necesario.

Vela:

Vela mayor (con listones completos y sistema de coche y pista Frederiksen y un sistema de "bolsa perezosa" con "gatos perezosos" para

fácil manejo) - nuevo en enero de 2019 por "Advanced Sails"

Génova y Yankee/Staysail en buen estado, desde 2015, por "Elite sails" - y revisado y el solar

la banda de protección cambió en enero de 2019.

Pluma de 2016 en buenas condiciones, pero necesita que se reemplace la banda de protección solar.

Todo en Dacron.

Winches:

Cabrestantes manuales lewmar 110 de hoja autoexportadora.

2 x cabrestantes autoexportadores hidráulicos Barient 37 por timón para controles principales.

2 x cabrestantes manuales de cola automática Barient 26 junto al mástil en cubierta para halyards.

2 x cabrestantes autoexportadores Lewmar 65 a popa para corredores (y líneas de amarre).

Fondeo y Amarre:

Molinete de anclaje hidráulico Kappis Nautic DZC 1000 H.

Anclaje Delta 60kg.

100m de cadena de anclaje de 12mm.

General:

Mesa de cabina barnizada de teca y ébano con patas s/s.

Taquillas grandes en cubierta – lado de estribor (guardabarros).

Taquilla Lazarette a popa, más 2 x taquillas pequeñas.

Asientos de teca en esquinas pushpit.

Fundas, lonas y cojines:

Bimini fijo: soportes de acero inoxidable y parte superior de PRFV (en la que puede pararse para ordenar la vela mayor y podría agregar

paneles solares, etc.).

Sprayhood en cabina.

Cojines de cabina.

Cojines de tumbona en la cubierta delantera.

Bolsa perezosa de vela mayor / cubierta de vela mayor en blanco.

Licitación y fueraborda:

Semi-rígido "Gommonautica" tierno, 3,5m pero ahora viejo y en mal estado. Está previsto cambiarlo por uno de

similar o igual marca y tamaño para caber en los chocks en el arco.

Motor fueraborda "Yamaha 15 CV, adquirido nuevo en febrero de 2021 y con 20 horas de funcionamiento.

El bote se estiba en la cubierta hacia adelante del mástil.

Equipo de seguridad:

Balsa salvavidas, 12 personas Oceanic Class A RFD Solas, último servicio feb 2021.

Nota: El velero cuenta con equipo de seguridad completo según lo exige la normativa española para charter bajo la lista 6º - incluyendo

balsa salvavidas, chalecos salvavidas, Módulo Hombre Por la Borda, EPIRB 406, bengalas, extintores de incendios, ... etc.

Basic information

  • Length:20 m
  • Beam:5.65 m
  • Draft:2.65 m
  • Cabins:5
  • Bathrooms:4
  • Max. Persons:12
  • Displacement:36,287 ton
  • Fresh water capacity:1,600 l
  • Year built:2006
  • Manufacturer:CUSTOM ACUBENS SAILING YACHT
  • Model:CUSTOM ACUBENS SAILING YACHT
  • Category:Sailboats
  • Subcategory:Motorsailers
  • Condition:Used boat
  • Hull material:Steel

Engine

  • Fuel Type:Diesel
  • Engine Manufacturer:Perkins
  • Engine power:197.61 kW
  • Number of engines:1
  • Engine total power:197.61 kW
  • Fuel Capacity:3,035 l
  • Max Speed:9 kn

Extras

Technical Equipment

  • Air condition
  • Heating
  • Generator

Onboard Instruments

  • GPS
  • Autopilot
  • Compass
  • Chartplotter
  • Depth sounder

Covers & Tarpaulins

  • Bimini top
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